你知道發(fā)電機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的三個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)嗎？

真正的引擎負(fù)載將取決于安裝所需的容量。短期低負(fù)載運(yùn)行，只有在柴發(fā)機(jī)組正?；蚪咏鼭M負(fù)荷的情況下，才允許運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)電機(jī)會(huì)在低負(fù)載下運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致一些問題，如低燒、積碳等。機(jī)組經(jīng)常遇到這個(gè)問題，就是沒有遵循應(yīng)用和使用指南。在較大額定負(fù)載的60%-75%，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行的合理范圍是60-75%。機(jī)組采用吸熱式發(fā)電機(jī)，其目的是盡可能利用30-100%的較大容量。

真正的引擎負(fù)載將取決于裝配所需的容量。短期低負(fù)載運(yùn)行，只有在柴發(fā)機(jī)組正?；蚪咏鼭M負(fù)荷的情況下，才允許運(yùn)行。但是，低負(fù)載運(yùn)行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)三個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)。本文由康明斯電力為大家重點(diǎn)講解。

“非法”燃燒會(huì)使形成煙灰和殘留物阻塞并阻塞活塞環(huán)(在往復(fù)式引擎中，這里是一個(gè)發(fā)電機(jī)，活塞環(huán)是活塞外徑凹槽內(nèi)嵌入開口環(huán))。另一個(gè)是，碳化硬化，致使噴油器被煙灰堵塞，導(dǎo)致燃燒變得更糟和黑煙。凝結(jié)水和燃燒的副產(chǎn)物通常在發(fā)熱下蒸發(fā)，在引擎油中形成酸，這只會(huì)使問題更加復(fù)雜。毫無(wú)疑問，這將導(dǎo)致軸承表面緩慢但非常有害的磨耗。

一個(gè)引擎的較大正常油耗大約是滿載油耗的一半。為了使燃油充分燃燒，所有的柴油發(fā)電機(jī)必須在超過(guò)40%的負(fù)載運(yùn)行，使發(fā)電機(jī)在合適的氣缸溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)。那聽起來(lái)不錯(cuò)，特別是前50個(gè)小時(shí)的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)電機(jī)依賴足夠大的氣缸壓力，迫使活塞環(huán)緊密封在每個(gè)氣缸內(nèi)(每個(gè)氣缸的直徑)，以抵抗孔壁上的油膜。熱氣吹過(guò)密封不良的活塞環(huán)，造成缸壁上的潤(rùn)滑油“閃燒”時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生所謂的閃燒。這樣就發(fā)生了一種類似琺瑯的釉料，可以去除那些復(fù)雜的圖案，而這些圖案是用來(lái)保存機(jī)油，然后通過(guò)刮油環(huán)把它送回機(jī)油盤。

這種有害循環(huán)會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)造成不可逆轉(zhuǎn)的損壞，并可能引起發(fā)電機(jī)無(wú)法起動(dòng)或/或在需要時(shí)達(dá)到最大功率。一旦出現(xiàn)積碳或積碳，只能通過(guò)拆開發(fā)電機(jī)，然后再鏜削缸孔，加工新的珩磨痕跡并拆下、清洗和處置燃燒室、噴油泵噴嘴和有積碳的地方。結(jié)果是，這一般會(huì)導(dǎo)致更高的燃料消耗，從而產(chǎn)生更多的碳化油或油渣。柴油機(jī)積碳所污染的發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油，在發(fā)電機(jī)燃燒燃油時(shí)，這種狀況會(huì)自然出現(xiàn)，但是當(dāng)活塞環(huán)粘住并且缸孔變光滑時(shí)，會(huì)發(fā)生過(guò)多的碳化機(jī)油。

當(dāng)發(fā)電機(jī)在低負(fù)載下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)闇囟容^低，碳?xì)浠衔锱欧泡^多廢氣產(chǎn)生白煙(由于燃料在該溫度下只能部分燃燒)。柴油發(fā)電機(jī)因?yàn)槿紵覂?nèi)的熱量不足而無(wú)法正常燃燒時(shí)，會(huì)產(chǎn)生白煙，白煙還含有少量的有害毒素，或當(dāng)水泄漏到空氣中冷器時(shí)也會(huì)產(chǎn)生白煙。后一種情形一般是由于氣缸蓋墊圈爆裂和/或汽缸蓋破裂。結(jié)果，由于活塞環(huán)、活塞和汽缸不能充分膨脹，機(jī)油中未燃燒燃料的百分比增加，從而使機(jī)油中的未燃燒燃料的百分比增加，從而引起機(jī)油上升，然后通過(guò)排氣閥排出。

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