分述柴發(fā)機(jī)組頂置氣門式配氣裝置的構(gòu)成組成

配氣機(jī)構(gòu)是柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣和排煙的控制系統(tǒng)，它按照柴油發(fā)電機(jī)各氣缸的工作次序，通過控制進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉來保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)有足夠的新鮮空氣進(jìn)入汽缸內(nèi)，并把燃燒后的廢氣從汽缸內(nèi)盡可能徹底地排出。目前，四沖程柴發(fā)機(jī)組較主用的是頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，它詳細(xì)由氣門組件、氣門傳動(dòng)組件、進(jìn)排氣裝置和柴油發(fā)電機(jī)增壓裝置等組成。

氣門組件詳細(xì)用來密封柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)氣道和排氣道，并保證柴發(fā)機(jī)組正常換氣。氣門組件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)部件有氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門座圈及鎖緊裝置等。氣門組件在整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)中的潤滑和冷卻要素極差，且要受到交變載荷的沖擊和過熱、腐蝕等的危害，因此，這部分零件極多發(fā)生損壞。氣門組件故障后，柴油發(fā)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生很多損壞情形，例如油耗增加、功率減小、不能發(fā)動(dòng)和排氣不正常等。

在燃燒室工作程序中，進(jìn)氣門和排氣門的溫度有很大的差別，在柴油發(fā)電機(jī)滿負(fù)載工作時(shí)，進(jìn)氣門的溫度一般在350℃左右，排氣門的溫度可達(dá)800℃。它們?cè)谥圃鞎r(shí)所選取的材料也不同，進(jìn)氣門一般用鉻合金鋼制造，排煙門一般購買耐高溫且抗腐蝕性強(qiáng)的硅鉻合金鋼制造。

氣門詳細(xì)由頭部和桿部兩部分構(gòu)成。氣門頭部有平頂、凸頂和凹頂?shù)刃螤睿壳安僮鬏^多的是平頂，這具體是由于平頂氣門的頭部形狀大概，制造方便，受熱面積小。

為了提升柴油發(fā)電機(jī)燃燒室內(nèi)的進(jìn)氣量，進(jìn)氣門的頭部通常比排氣門大，因?yàn)樵龃筮M(jìn)氣門可以減小進(jìn)氣阻力，增大進(jìn)氣量，這比通過增大排氣門來減少排氣阻力更為高效。氣門密封錐面的斜角也不同，其中進(jìn)氣門通常采用30℃的斜角，排煙門通常采用45℃的斜角。進(jìn)氣門的錐面采用30℃的斜角，具體是因?yàn)檩^小的錐面斜角可使氣流通過斷面的流量增大。

氣門導(dǎo)管為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門提供導(dǎo)向作用，并保證氣門頭部正確地落在氣門座上，同時(shí)還能郇把氣門的部分熱量傳送出去。氣門導(dǎo)管通常采用鑄鐵制成，由于它在高溫和潤滑因素較差的環(huán)境下工作，于是該部件較易發(fā)生損傷狀況。

因?yàn)殚L期相互摩擦，氣門導(dǎo)管與氣門桿部之間的配合間隙將會(huì)增大。在正常情形下，進(jìn)氣門與導(dǎo)管的間隙為0．09mm左右康明斯發(fā)電機(jī)，排煙門與導(dǎo)管的間隙約為0．12mm。當(dāng)間隙增大到極限值0．26mm時(shí)，氣門導(dǎo)管與氣門應(yīng)成對(duì)換新。若安裝時(shí)間隙過小，則易產(chǎn)生氣門卡死現(xiàn)象柴油發(fā)電機(jī)工作原理。

氣門座圈是為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門而規(guī)劃的，它與氣門一起用來密封燃燒室，氣門座圈一般采用耐熱鑄鐵制造并壓入氣缸蓋中，氣門座圈因?yàn)槌志檬艿綒忾T的持續(xù)沖擊和發(fā)熱高壓氣體的腐蝕，因此在操作過程中特別容多見生故障。在持久的作業(yè)中，氣門座圈的錐面容易發(fā)生麻點(diǎn)、凹坑，另外還會(huì)產(chǎn)生座圈縮短和磨損變寬等現(xiàn)象。

在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行流程中，氣門座圈出現(xiàn)的故障詳細(xì)是由于承受氣門的連續(xù)沖擊、發(fā)燙氣體的燒蝕和柴油在燃燒室內(nèi)不完全燃燒出現(xiàn)過多的積炭所致。

氣門彈簧其作用是保證氣門快速地落在氣門座圈上，與氣門座圈緊密地閉合，并避免氣門在開閉過程中因慣性力的功用而與傳動(dòng)系統(tǒng)脫開柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格表。氣門彈應(yīng)具有足夠大的彈力，若彈力不足或斷裂，則會(huì)直接危害到燃燒室的工作情形。為此，修理人員在安裝氣門彈簧時(shí)，應(yīng)對(duì)其彈力進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)舊彈簧的自由長度小于同一型號(hào)新彈簧的自由長度約4mm時(shí)，應(yīng)更替新彈簧。氣門上含有內(nèi)、外彈簧時(shí)，在裝配步驟中應(yīng)使內(nèi)、外彈簧的螺旋方向相反，避免單個(gè)彈簧斷裂而響到另一個(gè)彈簧。

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