造成柴油發(fā)電機(jī)的熱損失的起因有哪些

燃油在柴油發(fā)電機(jī)氣缸內(nèi)燃燒所出現(xiàn)的熱能，只有一部分轉(zhuǎn)變?yōu)橛行Ч牟裼桶l(fā)電機(jī)飛輪軸端輸出。一般柴油發(fā)電機(jī)的熱效率僅有30％～46％，其余的熱能大多損失掉了。為了節(jié)約能源，綜合利用熱能，在柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電站的規(guī)劃和建設(shè)中，對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)的余熱，應(yīng)盡可能加以利用康明斯柴油發(fā)電機(jī)組。

冷卻損失是指由柴油發(fā)電機(jī)冷卻液所帶走的熱能。該部分損失的大小是隨柴油發(fā)電機(jī)的功率、型式和防凍液溫度而定的中國發(fā)電機(jī)組十大廠家，一般占燃油總發(fā)熱量的25％～40％。

排煙損失是指由柴油發(fā)電機(jī)排煙管排出氣體的物理熱和燃油不完全燃燒的損失，通常占燃油總發(fā)熱量的25％～35％。

散熱損失是指以輻射和對(duì)流程序散到周圍介質(zhì)中的熱量，這部分損失一般比較小，通常占燃油總過熱量的2％～5％。

圖中，Q為燃油總高溫量；qs為冷卻水帶走的熱量；qr為排廢氣所帶走的熱量；qs為散熱損失熱量；qe為轉(zhuǎn)化為有效的熱量（機(jī)械能）。

柴油發(fā)電機(jī)的熱平衡隨負(fù)荷的變化而變化，當(dāng)負(fù)荷減小到空轉(zhuǎn)時(shí)，qe下降到零，qs特別是qr增加；通常情況下，水箱寶帶走的熱損失比排氣的熱損失大。

圖1   柴油發(fā)電機(jī)滿負(fù)載時(shí)的熱平衡圖根據(jù)熱平衡圖可以看出，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)滿負(fù)荷時(shí)，防凍液及廢氣中的熱量損失，約占燃油在汽缸中燃料發(fā)出的熱量的60％～70％，因此，設(shè)法利用這兩種熱量損失的一部分，可以增強(qiáng)裝備運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性康明斯發(fā)電機(jī)組廠家排名。